Россия — не просто великая страна, но и великая морская держава, благодаря морякам и флотоводцам, чьей службой и подвигами славится Россия и Военно-Морской флот. Его история — упорный ратный труд, великие открытия и достижения, боевые традиции и подвиги, совершенные во славу Отечества. Благодаря многим поколениям военных моряков в мирное и военное время, в суровые годы испытаний Россия отстаивала и продолжает отстаивать свое право на независимость, суверенитет и процветание.
Свою историю ВМФ ведёт с конца 17 века, хотя военные флотилии действовали в Киевской Руси ещё с 9 века, но это были отдельные дружины. Создание именно регулярного военно-морского флота началось с реформ Петра I, по представлению которого Боярская Дума постановила «Морским судам быть...». Сегодня ВМФ является видом вид Вооружённых Сил Российской Федерации, который защищает интересы государства, охраняя морские и океанские границы страны, проводит боевые действия и участвует в международных операциях по поддержанию мира и безопасности, а также играет ключевую роль в стратегическом сдерживании потенциальных угроз. Оперативно-стратегическими объединениями ВМФ России являются: Балтийский, Северный, Черноморский, Тихоокеанский флоты и Каспийская флотилия.
Немало кораблей вписали свои имена в историю страны, доблестно защищая границы российского государства. Один из самых известных — легендарный крейсер «Аврора» —корабль Балтийского флота — одного из старейших флотов России. Хотя большинству советских граждан он известен, прежде всего, как символ Октябрьской революции 1917 года, это лишь одна страница истории его славной судьбы.
Своё название крейсер получил в честь 44-пушечного фрегата «Аврора», защищавшего Петропавловск-Камчатский в 1854 году в период Крымской войны 1853–1856 годов и обеспечившего успешную оборону города от вдвое превосходящих сил английской эскадры. Кстати, мог он носить и другое название. Поскольку, по существующей с петровских времён традиции, право давать имя крупным кораблям флота имел только царь, Николай II выбирал для корабля название из такого предложенного ему списка: «Аврора», «Боярин», «Гелиона», «Наяда», «Нептун», «Полкан», «Психея», «Юнона» и остановился на «Авроре».
Строительство корабля началось в 1897 году на судостроительной верфи «Новоеадмиралтейство»в Санкт-Петербурге, а на воду он был спущен в мае 1900 года лично императором Николаем II. Это был бронепалубный двухмачтовый крейсер водоизмещением 6 731 тонн, длиной 127 и шириной 16,8 метра, вооружённый четырнадцатью 152-миллиметровыми орудиями и шестью 76-миллиметровыми зенитными пушками. Новый крейсер вступил в строй боевых кораблей флота России в 1903 году.
Своё боевое крещение он принял во время русско-японской войны 1904–1905 годов, во время трагического для российского флота Цусимского сражения, когда русская эскадра была полностью разгромлена, большая часть кораблей была потоплена, часть капитулировала, и лишь четырём удалось дойти до русских портов. Один из них — «Аврора», который хоть и был серьёзно повреждён — попал под шквальный огонь 16 японских кораблей, получил 18 попаданий снарядов среднего и малого калибра и потерял 15 членов экипажа убитыми, в том числе и командира крейсера — капитана 1-го ранга Евгения Егорьева, и 82 ранеными, но, благодаря кораблям-броненосцам, которые отогнали неприятеля, сумел вырваться из окружения и уйти в Манилу, где простоял разоружённым до конца войны.
В 1906 году корабль вернулся в Балтийское море и после ремонта вошёл в состав учебного отряда Морского кадетского корпуса, совершил ряд плаваний в Атлантический и Индийский океаны, Средиземное море, к берегам Африки, Таиланда и Индонезии. Также он использовался как учебный корабль, на котором проходили практику гардемарины Морского корпуса.
Но во время Первой мировой войны крейсер вновь вернулся в строй боевых кораблей и нёс дозорную службу в Балтийском море, где также сумел избежать гибели. Когда в октябре 1914 года на входе в Финский залив германская подводная лодка обнаружила «Аврору» и новый крейсер «Палладу», то врагами для атаки был выбран молодой корабль. После попадания немецкой торпеды «Паллада» затонула вместе со всем экипажем, а «старичку» удалось укрыться в шхерах.
Но судьба готовила новый вызов «Авроре» — в 1917 году, в годы Первой мировой войны, командование Балтийского флота рассматривало возможность затопления крейсера в фарватере Финского залива, на подходах к Кронштадту, чтобы преградить немецким войскам путь к Петрограду. Спасти корабль от этой участи сумели сами моряки, восстав против такого решения.
Следующей важной страницей истории крейсера стали революционные события 1917 года, когда экипаж «Авроры» активно участвовал в Октябрьском перевороте. Именно холостой выстрел крейсера стал сигналом к штурму Зимнего дворца в Петрограде, где заседало Временное правительство, и, соответственно, началу Октябрьской революции, в событиях которой принимали активное участие и моряки «Авроры». Не обошла его стороной и последовавшая Гражданская война, в сражениях которой и отражении иностранной интервенции также отличились члены экипажа корабля.
После восстановительного ремонта в 1922–1924 годах, крейсер «Аврора» в качестве учебного корабля вошёл в состав Морских сил Балтийского флота, на котором до 1940 года проходили корабельную практику курсанты военно-морских училищ Ленинграда, и было выпущено немало грамотных специалистов.
В страшные годы Великой Отечественной войны, в период 872-дневной блокады Ленинграда, «Аврора» оказался в порту Ораниенбаума (ныне город Ломоносов), подвергаясь систематическим обстрелам и бомбардировкам. Хотя участвовать в боевых операциях крейсер по технических причинам уже не мог, но его рано было списывать. Корабль вошёл в состав системы противовоздушной обороны Кронштадта, а его экипаж и артиллерийское вооружение внесли значительный вклад в героическую защиту Ленинграда. Девять из десяти орудий главного калибра демонтировали и разместили на сухопутных позициях, прикрывавших подступы к городу. На участке протяжённостью 7–8 км — от Вороньей Горы до Киевского шоссе — они составили отдельную артиллерийскую батарею А специального назначения Краснознаменного Балтийского флота. Десятое орудие позднее установили на бронепоезде «Балтиец».
Марка «Почты СССР», 1970 г., общественное достояние
Еще до завершения войны многие моряки, чья служба и судьба были связаны с этим ставшим легендарным кораблём, задумывались о его дальнейшей участи. Различные варианты сохранения крейсера предлагали офицеры Военно-морского флота. В августе 1944 года исполком Ленинградского городского Совета депутатов трудящихся принял решение навсегда сохранить корабль и разместить его у Петроградской набережной Большой Невки, напротив здания Нахимовского военно-морского училища.
За свою полувековую службу крейсер «Аврора» прошёл более 100 тысяч миль, стал участником трёх войн, «воспитал» не одно поколение русских моряков, поэтому не удивительно, что к концу 1970-х годов он пришёл в аварийное состояние. В 1984 году Совет министров СССР принял решение провести капитальный ремонт крейсера к 70-летию Великой Октябрьской социалистической революции. Работы продолжались несколько лет, причём ремонтировали не только корпус и техническую часть, но была проведена и реконструкция помещений, которые стараниями мастеров удалось восстановить в первозданном виде. А в июле 1992 года на «Авроре» вновь подняли Андреевский военно-морской флаг.
Сегодня крейсер «Аврора» — корабль-музей, филиал Центрального военно-морского музея имени императора Петра Великого, а также объект культурного наследия Российской Федерации. Это памятник не только великим и трагическим страницам истории, но и русским морякам, их доблести, отваге, и всему отечественному кораблестроению. Этот легендарный корабль давно стал неотъемлемой частью Северной столицы, одной из её главных туристических достопримечательностей, наряду с Эрмитажем, Петергофом и мостами.
Подписывайтесь на каналы Календаря событий:
МАКС | ВКонтакте | Одноклассники